中国移动沈阳公司完成上半年整车维修任务
河南省煤炭科学研究院 发布时间：2019-08-23 09:06:51 浏览数：
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上半年，沈阳公司紧紧围绕生产经营纲要，结合各阶段生产情况，积极响应、精心组织、制定相应措施，逐步有序推进实施。各种生产任务，完成1465辆新卡车，5031家工厂维修卡车，9044个锻造轴，708个出口横杆。出口Re2B轴100，成功地完成了上半年的生产和运行任务。
自年初以来，沈阳公司的生产组织面临着许多困难，对于新的卡车来说，前三个季度面临着巨大的压力，集中在2655个月内完成交付的2655辆新卡车和80C80B订单；CKS，第一季度检修卡车短缺，第二季度上半年集中交付订单，对60t敞车的损坏程度更大，今年上半年有15辆长轨车辆的集中。沈阳生产企业面临着严峻的生产形势，面临着严峻的形势和严峻的挑战。
日产的新车产量已创下历史新高。鉴于现有GQ70、GN70、C70E、C80B、长轨车五个订单，沈阳公司将根据全年生产和M计划，将当前的汽车计划和备件计划与生产调度相结合。管理计划、统筹规划、分析讨论、确定各型号生产周期节点、生产周期，根据生产单位的人员配备情况、关键设备的运行状态、工装台的调试情况、材料的供应情况。和配件，合理安排生产计划，采用拉式生产模式，为现场生产提供牵拉动物零件，减少生产准备周期，缩短转换周期。
由于GQ70和C80B的交货日期提前，生产组织面临着生产转化的困难，3月份，C70E生产16辆日产汽车时，C80B的交付提前到5月底，只有60天。EL，材料和工具是不完整的。新公司的生产组织面临着前所未有的挑战，沈阳公司生产部门与物料供应部门沟通，确认原材料的到达时间，并立即组织准备系统，确保500个C70E零件。根据钢结构的生产动态，编制系统完善了备件的短期预警机制，根据实际生产情况和备件安排了备件供应紧张的超时生产。引导节奏，建立工序间的保持能力；通过反复的讨论和论证，沈阳公司决定新工厂将利用清明节假期进行模具改造、生产和后续生产安排。在敞车生产线大规模改装的前提下，实现现场运输只需三天，为C80B生产奠定了坚实的基础，在生产过程中突破了关键环节，如门拉链等质量问题。P型裂纹、车门折叠裂纹、防尘链等严重制约生产进度，沈阳公司积极组织相关单位协调能源供应、备件生产和车辆调度。沈阳公司在保证大修车辆生产进度的同时，充分利用大修车的使用时间。只需3天即可完成148 C70E闭锁铁的更换。完成54个C80B和161个门板的更换需要2天，以确保新的施工。车辆生产计划。
自3月份以来，新车型的生产一直处于严峻的形势。在四个月内生产了1465辆新车，在50天内达到了600个C80B订单的目标。420家C80B生产单位已于5月完工。
就大修车而言，第一季度来往车辆的供应不足，从一月至3月，2383辆车进入工厂，来往车辆的种类不平衡。其中，敞篷车占到来往车辆总数的63%，给大修车的生产组织带来很大困难，面对这种情况，沈阳公司根据来车情况调整休息时间，最大限度地提高了车速。生产能力降低，能源浪费减少，使员工充分休息。沈阳公司组织2个或3个货运修理子厂开展开放式汽车维修，同时合理匹配现有杂项车辆启动调度，灵活使用。对长轨车辆进行补充工艺，提高生产平衡率。
今年上半年，我们预计将对15辆长轨车辆的生产组织压力进行检修。根据长轨车辆的工艺布局调整和工厂多个长轨车辆的实际情况，根据到期时间，DAMA。公司制定了一个通用的长轨车辆维修计划，要求各生产单位加快工序间的流动速度，减少闲置时间。对轧辊、间隔铁、滚道梁等备件进行维修；做好尾车、发电机及其他营运车辆常用的备件招标工作；要求外方厂家严格按照TH公司组织生产。制定计划要求，确保外方提供的备件质量和数量，保证长期供应，确保轨道车辆的保养周期。第一季度共检修10辆列车和363辆车，平均列车1.7节。每个月都达到历史上最好的水平。
在X1K集装箱平车的维修工作中，制约生产进度的主要因素是小车的维护周期较长，小车的正常维护生产周期为4-5天，没有小车库存，以降低X1K的生产周期。小车、8 X1K手推车已由货运修理分部取代，作为转向架的工序间保持能力，以改善X1K修理进度。3月，由于急需中国铁路的特殊客户，生产部门积极组织了相关部门到CARR。连续两周生产X1K，密切衔接各种工序，控制时间节点，全面安排各工序的出勤时间。3月份，40辆XK集装箱平车完成，五架转向架达到最大日产量。10辆卡车在货运修理部门达到最大日交付量，21辆卡车达到历史最高水平。今年上半年，81辆卡车在X1K处被修复。
在第二季度，通用铁路电报可以提前两个月取消汽车大修。进口货车的状况得到了改善，最大限度地释放了卡车大修各工序的生产能力，在生产过程中出现的异常问题，解决了个别车型备件短缺、产品更换率突然提高等诸多难题。在四月和5月，沈阳的卡车日产量为45，最高为50。连续两个月的卡车月产量超过1000辆。
自年初以来，沈阳公司的生产组织面临着许多困难，对于新的卡车来说，前三个季度面临着巨大的压力，集中在2655个月内完成交付的2655辆新卡车和80C80B订单；CKS，第一季度检修卡车短缺，第二季度上半年集中交付订单，对60t敞车的损坏程度更大，今年上半年有15辆长轨车辆的集中。沈阳生产企业面临着严峻的生产形势，面临着严峻的形势和严峻的挑战。
日产的新车产量已创下历史新高。鉴于现有GQ70、GN70、C70E、C80B、长轨车五个订单，沈阳公司将根据全年生产和M计划，将当前的汽车计划和备件计划与生产调度相结合。管理计划、统筹规划、分析讨论、确定各型号生产周期节点、生产周期，根据生产单位的人员配备情况、关键设备的运行状态、工装台的调试情况、材料的供应情况。和配件，合理安排生产计划，采用拉式生产模式，为现场生产提供牵拉动物零件，减少生产准备周期，缩短转换周期。
由于GQ70和C80B的交货日期提前，生产组织面临着生产转化的困难，3月份，C70E生产16辆日产汽车时，C80B的交付提前到5月底，只有60天。EL，材料和工具是不完整的。新公司的生产组织面临着前所未有的挑战，沈阳公司生产部门与物料供应部门沟通，确认原材料的到达时间，并立即组织准备系统，确保500个C70E零件。根据钢结构的生产动态，编制系统完善了备件的短期预警机制，根据实际生产情况和备件安排了备件供应紧张的超时生产。引导节奏，建立工序间的保持能力；通过反复的讨论和论证，沈阳公司决定新工厂将利用清明节假期进行模具改造、生产和后续生产安排。在敞车生产线大规模改装的前提下，实现现场运输只需三天，为C80B生产奠定了坚实的基础，在生产过程中突破了关键环节，如门拉链等质量问题。P型裂纹、车门折叠裂纹、防尘链等严重制约生产进度，沈阳公司积极组织相关单位协调能源供应、备件生产和车辆调度。沈阳公司在保证大修车辆生产进度的同时，充分利用大修车的使用时间。只需3天即可完成148 C70E闭锁铁的更换。完成54个C80B和161个门板的更换需要2天，以确保新的施工。车辆生产计划。
自3月份以来，新车型的生产一直处于严峻的形势。在四个月内生产了1465辆新车，在50天内达到了600个C80B订单的目标。420家C80B生产单位已于5月完工。
就大修车而言，第一季度来往车辆的供应不足，从一月至3月，2383辆车进入工厂，来往车辆的种类不平衡。其中，敞篷车占到来往车辆总数的63%，给大修车的生产组织带来很大困难，面对这种情况，沈阳公司根据来车情况调整休息时间，最大限度地提高了车速。生产能力降低，能源浪费减少，使员工充分休息。沈阳公司组织2个或3个货运修理子厂开展开放式汽车维修，同时合理匹配现有杂项车辆启动调度，灵活使用。对长轨车辆进行补充工艺，提高生产平衡率。
今年上半年，我们预计将对15辆长轨车辆的生产组织压力进行检修。根据长轨车辆的工艺布局调整和工厂多个长轨车辆的实际情况，根据到期时间，DAMA。公司制定了一个通用的长轨车辆维修计划，要求各生产单位加快工序间的流动速度，减少闲置时间。对轧辊、间隔铁、滚道梁等备件进行维修；做好尾车、发电机及其他营运车辆常用的备件招标工作；要求外方厂家严格按照TH公司组织生产。制定计划要求，确保外方提供的备件质量和数量，保证长期供应，确保轨道车辆的保养周期。第一季度共检修10辆列车和363辆车，平均列车1.7节。每个月都达到历史上最好的水平。
在X1K集装箱平车的维修工作中，制约生产进度的主要因素是小车的维护周期较长，小车的正常维护生产周期为4-5天，没有小车库存，以降低X1K的生产周期。小车、8 X1K手推车已由货运修理分部取代，作为转向架的工序间保持能力，以改善X1K修理进度。3月，由于急需中国铁路的特殊客户，生产部门积极组织了相关部门到CARR。连续两周生产X1K，密切衔接各种工序，控制时间节点，全面安排各工序的出勤时间。3月份，40辆XK集装箱平车完成，五架转向架达到最大日产量。10辆卡车在货运修理部门达到最大日交付量，21辆卡车达到历史最高水平。今年上半年，81辆卡车在X1K处被修复。
在第二季度，通用铁路电报可以提前两个月取消汽车大修。进口货车的状况得到了改善，最大限度地释放了卡车大修各工序的生产能力，在生产过程中出现的异常问题，解决了个别车型备件短缺、产品更换率突然提高等诸多难题。在四月和5月，沈阳的卡车日产量为45，最高为50。连续两个月的卡车月产量超过1000辆。
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